Estampes japonaises : Mitsubishi zéro au 1/48

Merci Luc. Pour le pont de porte avions, d'après mes docs je devrais mettre les lattes dans le sens du roulage... ce qui n'est pas la cas. je vais essayer quelques lattes dans le bon sens (sur un autre morceau de polystyrène) pour faire mon choix définitif.

Je n'ai pas pu m'empêcher d'aller faire un tour dans mon atelier, du coup j'ai refait le pont :



J'ai remis les lattes dans le bon sens et fait apparaître des jointures car, bien entendu, les lattes ne faisaient pas la longueur du pont, c'était comme un parquet en fait...


Elle ne sont pas collées, juste posées sur un nouveau socle de polystyrène. Je collerai le tout demain.

Essais avec l'avion et le second pilote :

Bien mon Foggy

Philippe, ne te tracasse pas pour l'écartement entre les madriers du pont.
Qu'il ne se touchent pas pour laisser passer l'eau, pas de soucis..
pour autant si il y avait aller, disons 2 ou 3 cm entre eux..
Au 48°.....ça fait 1/2 millimètre....

Oui, je sais bien Francis, mais si je peux m'approcher au plus près du réel, pourquoi pas?
Merci de votre intérêt les amis.

Fogg a écrit:Très facile, il te suffit de télécharger Xnwieuw, c'est gratuit. Une fois que tu as ouvert ce logiciel, tu parcours tes fichiers de photos, tu choisis en cliquant dessus, tu vas dans l'onglet "image" (en haut de l'écran) et sur "ajouter du texte". tu tapes ton pseudo (choix de police, de taille et de couleur), tu le places où tu veux et tu enregistres. c'est fait.

Voila une idée qu'elle est très bonne, merci pour l'info Philippe

De rien cher ami.

de rien mon cher Luc... bon, je retourne à mon pont de porte avions... A plus...

Bien, j'ai refait le pont, dans le bon sens avec un écartement des madriers de 0,3 mm. il sèche jusqu'à demain avant ponçage.





C'est tout pour aujourd'hui, j'ai de la cuisine à faire pour ce soir, c'est la soirée potes, je leur fait des médaillons de filet mignon de porc au vin jaune... avec des girolles... Il est temps que je m'y mette...

Je l'sens bien, moi, ce petit pont... hâte de voir la suite... Quant aux médaillons de filet mignon de porc au vin jaune... j'en salive (aussi...).
Les girolles... tu viens de les ramasser ?? on en trouve par chez toi en cette saison ???
Bonne cuisine Philippe et bonne soirée avec tes potes !

Hélas non, ce sont des giroles en bocal. Mais c'est toujours mieux que rien... avec des rattes cuites en cocotte, du thym et de l'ail en chemise... et un petit Gigondas pour faire passer le tout... (c'était juste pour que tu salives encore plus)...

Gagné !

Bon, j'ai fait le pont! (Et pourtant j'ai travaillé)...
Séance de ponçage après avoir retiré les épingles ; tout d'abord au papier de verre n°500 puis au n° 800 et enfin, au n° 1000.
deux bonnes heures de ponçage plus tard :

Cela commence à prendre forme...
Je trouve le bois trop clair. Après plusieurs essais de "jus" de différentes teintes, tous insatisfaisants, j'ai opté pour une teinture à l'huile de Lin. J'ai peint ensuite la ligne blanche médiane à l'Humbrol :

BANZAÏ ! ! !
Beau travail mon Philippe !

Collage du pont dans son cadre noir, installation de l'avion pour essai :


Je crois que je vais mettre l'autre pilote près de l'avion, comme pour un au revoir.

Merci François... J'ai mis un autre bandeau dans la main du pilote qui reste sur le pont.



Horreur, j'ai perdu l'antenne d'aile! j'en ai sculpté une dans une roquette au 1/72 ; je la poserai demain.

Y a pas à dire.....le vrai bois, c'est encore ce qu'il y a de mieux.
Les ponts devaient être en teck, bois imputrescible.
Avec le temps, il devient gris....

Ce pont est le signe avant coureur d'un petit dio bien sympa, comme je les aime Philippe... Hâte de voir la suite....

Eh bien tu vas la voir la suite, et la fin, chère Mymy ; J'ai collé la bête en place ainsi que le second pilote et l'étiquette explicative :
La bête a rejoint les autres pièces qui attendent le concours de CRULAI, dans la vitrine de la salle ordi ce serz le 22 octobre prochain...









Voilà, je pense pouvoir désormais, sur ce chapitre, écrire le mot FIN

Je compte bien repartir vers de nouvelles aventures, un vertige m'a saisi lorsque je me suis emparé de la boîte contenant les pièces du H34...

L'aventure fût passionnante... :18a:  et Philippe...
Je te souhaite bonne chance pour le concours de Crulai... Tu présentes beaucoup de pièces ?
H34 serait donc ta prochaine mission, si j'ai bien compris ? Quel que soit le nouveau montage que tu prévois, j'ai hâte d'en percevoir la "bande annonce"...

Bon mon Foggy tu peux te faire " SEPUKU " ton étiquette de présentation est fausse .

Le A6M5 a type 52 à fait son 1ér vol en Aout 1943 donc combat fin 43 (Novembre /Décembre 1943)Donc pas sur l' AKAGI .
Donc .
Zuikaku 瑞鶴,« grue bienheureuse » coulé à la bataille du cap Engaño en octobre 1944.
Shōkaku : 翔鶴, « grue en vol » coulè le 19 juin 1944, pendant la bataille de la mer des Philippines,
Jun'yō : 隼鷹, « faucon pèlerin » plusieurs fois endommagé  depuis sa mise en service en 06/1941 et démantelé en 1946/47
A participé à la Bataille de Guadalcanal en 1942 (pas bon)
et à la bataille de la mer des Philippines à la mi-1944
Et puis pour l' AKAGI tu ne peux avoir un Zero en Marquage 3D - ce serait du AI-
Bon je t'ai donné 3 possibilitées de Pont plat Nippon dans les bonnes périodes à toi de jouer mon Philou.

ou le.
Hiyō : 飛鷹 « faucon volant »
Il a participé en 1942 à la bataille de Guadalcanal.
Le 10 juin 1943 en baie de Tokyo, il fut torpillé par le sous-marin Trigger et subit des dommages dans la chambre des machines qui furent réparés la même année.
Le Hiyo a été coulé à la bataille de la mer des Philippines le 20 juin 1944 par les appareils du porte-avions léger USS Belleau Wood (CVL-24).
Ryūhō (龍鳳, phénix dragon)
porte-avions léger converti à partir d'un ravitailleur de sous-marins durant la Seconde Guerre mondiale pour la marine impériale japonaise. Lancé le 30 novembre 1942, il sert principalement de transport d'avions, malgré une participation à la bataille de la mer des Philippines. Il survit à la guerre et est démoli peu après la fin de celle-ci.
Taihō (大鳳?)
Lancé le 7 mars 1944, il est coulé trois mois plus tard lors de la bataille de la mer des Philippines.
opérationnel pour la bataille de la mer des Philippines. Il rejoint le Shōkaku et le Zuikaku dans la 1re division. Le 19 juin 1944, les neuf porte-avions japonais engagés dans cette bataille lancent 319 avions répartis en quatre raids. 200 de ces avions seront abattus par les avions américains avant même d'avoir rencontré la flotte ennemie.
e sous-marin USS Albacore avait détecté la présence de cette flotte le matin même. Le système de calcul de tir de l'Albacore étant tombé en panne, il est obligé de lancer ses torpilles au jugé. Il lance six torpilles sur le Taihō, alors que décollaient les avions de la deuxième vague. Quatre des six torpilles lancées ratent leur objectif, une cinquième est arrêtée par le sacrifice d'un pilote japonais, le premier maître Yukiro Komatsu, qui lance son avion, un D4Y1, sur celle-ci. Mais la sixième atteint le Taihō, bloque un ascenseur et provoque la rupture des conduites de carburant. Des vapeurs hautement inflammables commencent à se propager, mais la situation reste globalement sous contrôle et l'équipage pensait pouvoir sauver le navire, dont la vitesse est à peine réduite.
Entre-temps, un officier de contrôle de dégâts du Taihō commet l'erreur d'ordonner l'utilisation à pleine puissance du système de ventilation afin d'évacuer du navire les vapeurs de carburant. Contrairement aux intentions de l'équipage, cela a pour effet de répandre les gaz inflammables dans tout le bâtiment, augmentant les risques d'explosion ou d'incendie. Vers 15 h 30, une étincelle provoque une très forte explosion, suivie d'une réaction en chaîne entraînant la perte du bâtiment. Deux heures plus tard, vers 17 h 30, le Taihō sombre, emportant avec lui 660 hommes.
Unryū (雲龍, Dragon des nuages)
porte-avions construit pour la Marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale. Navire de tête de sa classe, il entre en service le 6 août 1944 ; le 19 décembre, l'Unryū est coulé par le sous-marin américain USS Redfish au large de Shanghai, emportant avec lui plus de 1 200 hommes.