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Message par Invité Mer 29 Juil 2020 - 18:39

Bonjour à tous,

Le North American F-100A de série, avec petite dérive, n'ayant jamais été reproduit en kit, je me suis lancé dans l'obtention d'un F-100A-5-NA Super Sabre avec cette dérive.
Tout d'abord, petit rappel historique :
Après la perte inexpliquée de cinq avions en vol, le dernier le 9 novembre 1954, tous les F-100A furent cloués au sol pendant la durée de l'enquête technique qui, assez longue et laborieuse, révéla que la dérive, trop courte, perdait toute son efficacité à grande vitesse entrainant l'avion dans une vrille à plat dont les pilotes n'arrivaient pas à sortir. Ce phénomène était dû aux tourbillons engendrés par la verrière et le dos du fuselage. Le remède fut d'agrandir, et la dérive en hauteur, et l'envergure. Le prototype YF-100A avec sa dérive "normale" se comportait très bien. On ne comprend pas trop les raisons pour lesquelles, sur les avions de série, la dérive fut raccourcie...
Montage :
J'ai choisi l'échelle du 1/48 dans laquelle j'ai déjà trois F-100 : YF-100, F-100C et F-100D. Je me suis rabattu sur la première maquette que j'ai trouvée : une Lindberg du "pseudo F-100D" qui est une modification de la maison-mère de la boite originale et qui, par bonheur, a l'envergure du YF-100A, donc des tout premiers F-100A de série. Les dimensions générales et l'allure sont correctes en dehors d'un fuselage un peu large par rapports aux cotes d'usine, mais ce n'est pas très important ; donc c'est parti avec cet kit.
La boite de chez Lindberg :
North American F-100A, première série. 01_f-110

À suivre, si vous le voulez bien.

La verrière, à reprendre entièrement :
North American F-100A, première série. 03_f-110
North American F-100A, première série. 02_f-110

Les photos de la boite montrent un logement de train avant, mais, non ! pas de logement. En revanche, le train principal a un logement qui n'existait pas sur la maquette d'origine.
North American F-100A, première série. F-100d10

La tuyère refaite qui sera utilisée, mais il faut modifier le "croupion" :
North American F-100A, première série. 04_f-110

On commence par séparer la dérive du fuselage :
North American F-100A, première série. 05_f-110

Aménagement des demi-fuselages (Le siège Lindberg est alors provisoire) :
North American F-100A, première série. 07_f-111

Il faut limiter le débattement des "elevons" pour coller à la réalité :
North American F-100A, première série. 08_f-111

Les "elevons" ont leur emplanture épaissie, comme dans la réalité :
North American F-100A, première série. 18_f-110

Détail sur la manche à air alimentant le réacteur :
North American F-100A, première série. 09_f-110

Confection du logement de la roue avant, puis montage du fuselage avec mise en place du pare-brise récupéré sur une épave de F-100D Monogram qui avait commencé à être transformé en biplace mais sans suite. Malheureusement, la maquette elle-même n'était pas récupérable...
North American F-100A, première série. 11_f-111
North American F-100A, première série. 10_f-110

J'ai quand même pu récupérer une verrière Monogram avec un siège :
North American F-100A, première série. 12_f-110
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Message par dakota59 Mer 29 Juil 2020 - 18:55

sacrée boulot North American F-100A, première série. 2893506684
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Message par Invité Mer 29 Juil 2020 - 20:10

dakota59 a écrit:sacrée boulot North American F-100A, première série. 2893506684

North American F-100A, première série. 1347440109
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Message par Pat One Mer 29 Juil 2020 - 20:33

Je penses que tu est aussi fou que la plupart ds gens de ce forum qui ne peuvent plus monter une maquette en sorti de boites lol! lol! lol!
Bonne continuation
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Message par Impala54 Mer 29 Juil 2020 - 21:07

mazette, que de travail North American F-100A, première série. 1716895525
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Message par blindaille Mer 29 Juil 2020 - 22:16

Je m'incline bien bas devant une telle entreprise magnifique
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Message par Invité Mer 29 Juil 2020 - 23:11

Pat One a écrit:Je penses que tu est aussi fou que la plupart ds gens de ce forum qui ne peuvent plus monter une maquette en sorti de boites lol! lol! lol!
Bonne continuation

De la folie, oui, il en faut pas mal.
Il faut dire que le F-100A des premières séries n'a pas la cote chez les fabricants de maquettes...

Impala54 a écrit:mazette, que de travail North American F-100A, première série. 1716895525

blindaille a écrit:Je m'incline bien bas devant une telle entreprise magnifique

Merci à vous trois North American F-100A, première série. 1347440109 North American F-100A, première série. 1347440109 North American F-100A, première série. 1347440109
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Message par Invité Mer 29 Juil 2020 - 23:18

Bonsoir,
Quel chantier coffee ! Tu as bien du courage de t'attaquer à des kits Lindberg. Personnellement, c'est le genre de marques que je préfère éviter Rolling Eyes

Frédéric
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Message par Invité Mer 29 Juil 2020 - 23:36

sletch a écrit:Bonsoir,
Quel chantier coffee ! Tu as bien du courage de t'attaquer à des kits Lindberg. Personnellement, c'est le genre de marques que je préfère éviter Rolling Eyes
Frédéric

Il y en a de très bonnes et fidèles aux originaux, comme le Grumman F11F Tiger dans la configuration F9F-9, second prototype, ou le Vought F7U-1 Cutlass, maquette de 1949-1950 bien au 1/48 dans toutes les dimensions et très fidèle, ou encore le Douglas X-3 Stiletto, ou encore le F4D-1 Skyray, premier de série que j'ai modifié en l'avion du record du monde de vitesse... Le B-17G Fortress, au 1/64, est très bien reproduit, ainsi que le Ju 88 A-5 à la même échelle.
Montées en un temps où la photo numérique n'existait pas encore, et encore moins l'internet, je n'en ai pas d'avancement en photos, mais tout est consigné par écrit dans un classeur... J'en exposerai quelques unes.
C'est quand même Lindberg qui le seul à proposer le Northrop SM-62 Snark au 1/48. C'est un proto, certes, mais j'ai modifié le mien en engin de série. Pour lui, j'ai un pas-à-pas.
À côté de ça, la série au 1/72 ne vaut pas tripette.
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Message par Allwings Jeu 30 Juil 2020 - 6:55

Sacré chantier de modifications!

Lindberg produisait plutôt des prototypes que les avions de série... Mais sur cette période ( et un peu apres lol! lol!); Monogram reste le "must"!
Bon courage pour ce projet plus qu'interessant. bounce bounce cheers

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Message par Invité Jeu 30 Juil 2020 - 7:24

Bonjour à tous,

allwings a écrit:Lindberg produisait plutôt des prototypes que les avions de série...

Oui. J'ai oublié de le spécifier. Et il y avait très peu d'avions de la 2èmè GM et ils étaient loin d'être exempts d'erreurs...

allwings a écrit:Mais sur cette période ( et un peu apres lol! lol!); Monogram reste le "must"!
Bon courage pour ce projet plus qu'interessant. bounce bounce cheers

C'est certain.
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Message par Invité Jeu 30 Juil 2020 - 8:11

F-100A, la suite :
La nouvelle dérive :
North American F-100A, première série. 13_f-110

North American F-100A, première série. 100_8316

La base de la verrière Monogram n'étant pas très bonne, elle est refaite et son logement confectionné sur le fuselage Lindberg qui a été fermé tout en confectionnant des manchons de fixation pour les elevons (Lindberg les fait mettre en place lors de la fermeture du fuselage... Gênant, ça.
North American F-100A, première série. F-100a11

Essai de la verrière sur son emplacement :
North American F-100A, première série. F-100a12

North American F-100A, première série. F-100a13
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Message par lucsimonsaive Jeu 30 Juil 2020 - 13:33

Superbe travail sur ce montage très exigeant North American F-100A, première série. 3149818297

La verrière est un "pur chef d'oeuvre" Shocked Shocked Shocked
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Message par Invité Ven 31 Juil 2020 - 11:28

Bonjour à tous,

lucsimonsaive a écrit:Superbe travail sur ce montage très exigeant  North American F-100A, première série. 3149818297
La verrière est un "pur chef d'oeuvre" Shocked  Shocked  Shocked

North American F-100A, première série. 1347440109 lucsimonsaive.

Petite suite :

La finition "alu" de l'avion a commencé (Humbrol Metalcote "Gloss aluminim" passée au pinceau et poncée à la poudre d'aluminium)
Confection du croupion en mastic et résultat final avec représentation du logement du parachute-frein à la base de la dérive et le logement des suspentes uniquement du côté gauche :
North American F-100A, première série. 15_f-110

North American F-100A, première série. 16_f-110

North American F-100A, première série. 100_8317

North American F-100A, première série. F-100a14

Le logement de l'aéro-frein, récupéré chez Monogram, tout comme le train d'atterrissage complet :
North American F-100A, première série. F-100a16

Le nez Lindberg trop court a été allongé :
North American F-100A, première série. F-100a18

L'entrée d'air reprise pour lui donner son contour caractéristique :
North American F-100A, première série. F-100a15

Les bouches des canons n'étant pas récupérables sur l'épave Monogram, je les ai refaites en tubes Evergreen :
North American F-100A, première série. F-100a17

Les feux de position ont été refaits et seront délimités à la peinture. On remarque l'arrondi de l'extrémité du saumon :
North American F-100A, première série. F-100a19
La maquette dans son état d'avancement aujourd'hui :
North American F-100A, première série. F-100a20
North American F-100A, première série. F-100a22

À suivre, si vous le voulez bien...
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Message par Allwings Ven 31 Juil 2020 - 11:38

Bien sur que je te suis!

On voit bien la différence de dérive avec le "D". Laughing

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Message par lucsimonsaive Ven 31 Juil 2020 - 12:26

Très beau travail d'amélioration de ce kit North American F-100A, première série. 3149818297
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Message par Impala54 Ven 31 Juil 2020 - 14:04

chapeau bonjour
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Message par Soclakit86 Ven 31 Juil 2020 - 15:00

Salut tout le monde;

eh bien JC , tu t'es encore lancé dans un travail de romain avec ce montage affraid affraid

Bon courage pour la fin de ce montage et merci pour le partage.

@+mathieu
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Message par Invité Sam 8 Aoû 2020 - 11:09

Bonjour à tous,

Le résultat final.
Peinture "alu" en Humbrol Gloss Metalcote" au pinceau et poncée à la poudre d'aluminium ou graphite pour les variations.
En cherchant les marques pour cet avion en particulier, je me suis rendu compte que la plupart des planches de décals pour le F-100, en particulier pour le F-100C, ont une graphie erronée. Chez North American, sur les F-86 et les F-100A et C, les lettres et chiffres "45°" n'étaient pas utilisés. À la place on employait des lettres et chiffres "ronds"... J'ai trouvé la bonne graphie uniquement chez Xtradecals...
Le F-100A s/n 52-5772 fut vendu dans le secteur civil et reçut l'immatriculation N5556V.
Place aux photos :
North American F-100A, première série. F-100a12
North American F-100A, première série. F-100a10
North American F-100A, première série. F-100a11
North American F-100A, première série. F-100a13
North American F-100A, première série. F-100a15
North American F-100A, première série. F-100a14
North American F-100A, première série. F-100a16
North American F-100A, première série. F-100a17
North American F-100A, première série. F-100a18
North American F-100A, première série. F-100a21
North American F-100A, première série. F-100a20
North American F-100A, première série. F-100a19
North American F-100A, première série. F-100a23
North American F-100A, première série. F-100a22
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Message par Allwings Sam 8 Aoû 2020 - 11:45

SUPERBE! cheers
Les effets de chaleur sur la tôle sont à tomber par terre!
Autant que les variations sur les ailes...

Perso je préfère les versions ultérieures car la dérive tronquée altère ( selon moi) l'équilibre de la ligne générale.

Compliments pour cette réalisation JC. North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525

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Message par lucsimonsaive Sam 8 Aoû 2020 - 12:00

allwings a écrit:SUPERBE! cheers
Les effets de chaleur sur la tôle sont à tomber par terre!
Autant que les variations sur les ailes...
...
Compliments pour cette réalisation JC. North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525 North American F-100A, première série. 1716895525

+ 1

Et en plus, peinture aux pinceaux; ce qui est d'autant plus méritoire North American F-100A, première série. 3149818297

Du modélisme de très belle qualité, BRAVO !
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Message par Invité Sam 8 Aoû 2020 - 13:06

Merci pour vos compliments Allwings et lucsimonsaive. North American F-100A, première série. 1347440109 North American F-100A, première série. 1347440109
C'est vrai que la petite dérive est assez étrange et surprenante et assez vilaine. Je préfère aussi les versions suivantes.
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Message par Impala54 Sam 8 Aoû 2020 - 13:42

superbe réalisation North American F-100A, première série. 3149818297
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Message par dakota59 Sam 8 Aoû 2020 - 13:45

superbe North American F-100A, première série. 2421845689 North American F-100A, première série. 2421845689 North American F-100A, première série. 2421845689 North American F-100A, première série. 2421845689 North American F-100A, première série. 2421845689
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Message par Invité Sam 8 Aoû 2020 - 13:50

Impala54 a écrit:superbe réalisation North American F-100A, première série. 3149818297

dakota59 a écrit:superbe North American F-100A, première série. 2421845689 North American F-100A, première série. 2421845689 North American F-100A, première série. 2421845689 North American F-100A, première série. 2421845689 North American F-100A, première série. 2421845689

North American F-100A, première série. 1347440109 North American F-100A, première série. 1347440109 à vous deux.
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