*1/48 MIRAGE III EL F.M

oui, je le pense aussi

contrôle anti dopage au prochain post

Effectivement il y a du travail.
A plus.
Eric

superbe boulot jusque là bravo divs13

Bonjour à tous.

Merci de votre suivi toujours encourageant.

Petite avancée (inversement proportionnelle au temps de ponçage... )

La jonction aile fuselage a été un passage ardu...
Voila de quoi je pars. Jusque là rien d'anormal pour du F.M.


Pour le dessous, c'est un peu plus compliqué. Comme il y a une ouverture de 6 mm à combler derrière la trappe avant ( du à l'avancement du cockpit par rapport au III C) et que celle ci sera fermée au final, je ne fais qu'une seule pièce pour les deux éléments. Apres il faudra combler l'écart entre la piece du dessous et les entrées d'air... et réajuster les niveaux.



La quille fournie est trop épaisse et trop haute pour prendre place entre les soutes arrières. il faut diminuer la piece en hauteur et raboter le plancher dans lequel elle devrait s'insérer.


La quille en place, j'en profite pour épaissir les trappes principales ( différentes du IIIC) au mastic.


Apres ponçage.


Les entrées d'air, prévues pour le III B, sont mises au standard III  E. Raboter la jonction avec le fuselage et remplacer par un tube en evergreen.
Sur la  photo ci dessous, on voit la zone à éliminer sur l'entrée d'air gauche. la droite ayant déja été opérée.


Apres modification.


Le poste de pilotage et le siège sont des pièces en résine fournie par F.M. J'ai juste rajouté la chenille d'oxygène et la poignée d'éjection sur le siège.



Apres la mise en place des feux d'ailes ( plastique transparent teinté); l'avion a retrouvé sa ligne.


Apres rajout de prises d'air diverses, et du pare brise, l'ensemble va passer à l'atelier peinture.
Voila pour ces derniers jours.

quel boulot
ça en fait des modifs

Le mastique , c'est fantastique

Parfois, je me demande si tu n'irait pas plus vite en partant de rien

bonne suite

Un boulot de fou

Pour 2022, je propose un nouveau fil rouge "grandeurs et servitudes du maquettisme"

Bonjour à tous.

Merci Manu de ton soutien permanent.
Merci  Tof de ta visite.

Impala54 a écrit:Parfois, je me demande si tu n'irait pas plus vite en partant de rien

bonne suite

Je me pose toujour la question des que j'ouvre une boite F.M....

Merci Goose.

Merci Michel. Grandeurs, je ne sais pas, servitudes, OUI à coup sur!

Je pensais (naievement)  aller rapidement en peinture, quelle erreur.
le pare brise est un peu moins large que le logement dans lequel il est supposé s'insérer ( 1 mm de chaque côté) .
Donc une fois de plus mastico/ponçage.






Apres mascage, peinture du noir pour l'intérieur des verrières et de blanc pour éclaicir les zones que seront rouges plus tard.



Une fois sec, passage du rouge.



Voila. Je regardes comment peindre les cocardes... Voulant limiter le temps ( et la tuile eventuelle), je vais les peindre sur du décal vierge.
La suite au prochain épisode.

ça va encore être du grand art

Quel courage!
A ta place, il y a longtemps que l'avion aurait fait son premier vol ( vers la poubelle)

Merci Manu. Du grand art... j'aimerai bien.
Merci Olivier. Gros défaut de ma part: en maquette ( comme dans le reste) je ne lache jamais rien!

Peinture des cocardes, si particulières, du Liban. Moins risquée que de peindre directement sur l'avion...

Sur de la feuille de decals ( ou des vieilles cocardes), peinture du blanc.Le blanc , une fois sec, on peint une rondelle verte.

La rondelle sèche, on la masque avec un triangle équilatéral qui va recouvrir une partie du blanc.


Peinture rouge



Démasquage des triangles.

Oui, et bien voilà une chose que je suis totalement incapable de faire ! Chapeau !

il y a de l'huile de coude, mais ca en vaut la peine !!
le coup des cocardes chapeau !!!

Coucou Alain ! C est du lourd ! Tu vas y arriver haut la main ! Bon montage !

Ton montage est juste terrible

Là chapeau pour les cocardes !!!

polnagaillot a écrit:Oui, et bien voilà une chose que je suis totalement incapable de faire ! Chapeau !

+1 , y a du lourd

Salut tout le monde;

encore un travail de romain sur ce montage Alain , tu es un artiste dans ton genre .

Perso, je ne me serai jamais lancé dans un tel chantier, surtout en partant du kit FM.

N'aurait il pas été plus simple de partir du Italeri ou Kinetic ??

Quoi qu'il en cela va encore être une pièce d'exeption comme souvent avec tes montages .

Bon courage pour la suite .

@+mathieu

Bonjour Mathieu.

Pour répondre a ta question, je te renvoies à ce petit comparatif écrit il y a quelques années...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le KINETIC n'existait pas à l'époque de la prose ci dessus, je vais donc compléter...
D'abord, les Mirage IIIE / 5 Kinetic sont plutot au 1/49.
Si ces maquettes sont tres détaillées , gravées "en creux", avec des planches de decals assez jolies, elles présentent un point (quasi) rédhibitoire ( outre la difficulté de montage et des ajustements improbables): les trains d'atterrissage et les roues.
les jambes sont trop petites d'environ 2 .5 mm et les roues sont 25% trop petites!
Mais je pense que pour la majorité des maquettistes et une modification du train et des roues, les KINETIC sont tres acceptables...

Personnellement, la plus juste de forme (mais hélas rustique) reste le III C/B de Heller. Cependant j'admets qu'il necessite un peu de travail de gravure et de modifs...

Merci pour ta confiance dans le devenir de ce Mirage III EL.

Salut Alain ;

allwings a écrit:Bonjour Mathieu.

Pour répondre a ta question, je te renvoies à ce petit comparatif écrit il y a quelques années...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le KINETIC n'existait pas à l'époque de la prose ci dessus, je vais donc compléter...
D'abord, les Mirage IIIE / 5 Kinetic sont plutot au 1/49.
Si ces maquettes sont tres détaillées , gravées "en creux", avec des planches de decals assez jolies, elles présentent un point (quasi) rédhibitoire ( outre la difficulté de montage et des ajustements improbables): les trains d'atterrissage et les roues.
les jambes sont trop petites d'environ 2 .5 mm et les roues sont 25% trop petites!
Mais je pense que pour la majorité des maquettistes et une modification du train et des roues, les KINETIC sont tres acceptables...

Personnellement, la plus juste de forme (mais hélas rustique) reste le III C/B de Heller. Cependant j'admets qu'il necessite un peu de travail de gravure et de modifs...

Merci pour ta confiance dans le devenir de ce Mirage III EL.

Merci pour ces précisions , depuis quelques temps , je lorgne sur le kit AMK du Kfir C-2 / C7 au 1/48 que penses tu de cette maquette ??

@+mathieu

Bonjour

@Mathieu: tu parles de cette boite là?



Si c'est le cas, c'est un tres bon choix pour construire  un" lionceau" au 1/48.
Beaucoup plus simple que le KINETIC à monter. Par contre un peu moins de détails ( ex: on ne peut pas baisser les elevons sauf "chirurgie"), mais les formes générales sont bien respectées.
Une pléthore d'armement ( griffins/ pythons/ bombes) et de bidons sont fournis dans la boite. On peut réaliser un C2 ou un C7 ( changement de siège/ TB/ designateur paveway) : tout est fourni!
La plache decal est correcte, limitée à deux avions un C2 "gris" et un C7 avec le dernier camo trois tons (celui de la boite). Dommage qu' AMK n'est pas prévu un Colombien ou un Equatorien...

Pour revenir au M III EL, masquage des zones qui doivent rester rouges / blanches..

Déjà que j'ai pas de courage la ça ne me donne pas envie de finir le mien !
j'ai juste l'impression d'être un poireau .........
Tous ça pour dire que je suis sans voix devant le travail effectué !

Ahurissant la quantité de travail effectué sur ce kit
Bonne fin

Salut Alain;

allwings a écrit:Bonjour

@Mathieu: tu parles de cette boite là?



Si c'est le cas, c'est un tres bon choix pour construire  un" lionceau" au 1/48.
Beaucoup plus simple que le KINETIC à monter. Par contre un peu moins de détails ( ex: on ne peut pas baisser les elevons sauf "chirurgie"), mais les formes générales sont bien respectées.
Une pléthore d'armement ( griffins/ pythons/ bombes) et de bidons sont fournis dans la boite. On peut réaliser un C2 ou un C7 ( changement de siège/ TB/ designateur paveway) : tout est fourni!
La plache decal est correcte, limitée à deux avions un C2 "gris" et un C7 avec le dernier camo trois tons (celui de la boite). Dommage qu' AMK n'est pas prévu un Colombien ou un Equatorien...

oui, je parlais bien de ce boitage

pour ces infos

Beau boulot sur ton III EL , vivement la suite .

@+mathieu