*1/48 - Douglas A1 Skyraider: rénovation d'un souvenir - Tamiya -FINI

[TAMIYA] Douglas A1 Skyraider: rénovation d'un souvenir

22.08.2016 Rénovation d'une maquette réalisée il y a 35 ans

Il était le "fleuron de ma jeunesse"

C'était le plus beau de tous mes avions, le seul qui ait survécu miraculeusement depuis 35 ans.

D'abord enfermé dans une boite au grenier pendant 33 ans, il fut "exhumé de son sarcophage" en avril 2014, lors de ma reprise des activités de maquettiste.

Aujourd'hui, tel "Indiana Jones" je l'ai sorti de son long repos, comme une relique de ma jeunesse.
Lorsque je le regarde, je mesure le fossé, que dis-je, le "gouffre" qui le sépare de mes dernières réalisations.

Il est tellement laid avec ses cicatrices, ses bavures & taches de colle, sa peinture trop limite, ses décalcos tout délavés et surtout cette patine monstrueuse

Que faire? Le jeter aux oubliette?  

Et bien NON ! Tel ne sera pas son sort !  

J'ai décidé de le rénover ! Il sera ma première maquette repeinte à l'aérographe !
ça passe ou ça casse !

Voici l'état des lieux: le 22 août 2016 :





























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Les grandes lignes de ce "lifting de la dernière chance":

- démontage des accessoires, verrières,etc...
- décapage & ponçage
- mastique puis re-ponçage
- réfection de la zone de roulette de queue (montée à l'envers dans ma jeunesse )
- peinture d'un nouveau camo à l'aérographe
- un copain du club m'a fourni un set de décalcos de son rabiot => nouveau décor
- nouvelle patine, avec la technique des jus à l'essence F et peintures à l'huile (ça c'est déjà acquis).
- finition au vernis mat et poudre de pastels (là je gère comme un chef)  

Ce montage va se glisser avant le fil rouge, puisqu'il doit me permettre de faire mes premières armes à l'aérographe.

Si ça foire complètement, j'inhumerai ce pôvre malheureux avec tous les honneurs.
Son corps servira à la science des essais de peinture, jusqu'à la maîtrise de l'art !  

Si ça réussit, alors j'aurai passé avec succès l'examen "des aérographiste débutants"    

Ce sera avec l'esprit plus tranquille que je pourrai attaquer le CORSAIR !

Souhaitez-moi bonne M..., j'en aurai sacrément besoin !

Eh bien bon courage Luc... Tu peux reprendre ton pilote après décapage à la Prince Auguste...

C'est une bonne idée, voire très bonne que de se faire la main à l'aéro sur un kit "ancien"..
Pour autant, il parait qu'il est souhaitable aussi de commencer sur des morceaux de carton..plastique divers....
Maintenant, ces conseils venant du plus nul utilisateur de l'aérographe qui soit sur terre...(moi !)..........

polnagaillot a écrit:..., il parait qu'il est souhaitable aussi de commencer sur des morceaux de carton..plastique divers....
:

ça c'est déjà "in the poket" comme disent les "Roost Beef" !

Sur les plaquettes, les derniers résultats sont concluants

Donc il est temps de "passer aux choses sérieuses"

@ notre cher Fogg: merci du conseil; c'était bien mon intention .
Lui aussi aura son "petit lifting"  

Un chtite question pour les spécialistes des couleurs HUMBROL / ENAMEL: quel produit utiliser pour décaper la vieille couleur ?

Je voudrais arriver à ne pas décaper l'intérieur du cockpit qui n'était pas si mal réussi.
De plus, je n'ai pas l'intention de fendre l'avion en deux, donc pas possible d'accéder à l'intérieur.

Il me faudra donc nettoyer manuellement les parties externes, sans abîmer le plastique.

Luc, il se dit dans les milieux autorisés, que le Décap'four fait des merveilles...sinon, le Liquide de frein...des produits sympas !!
Perso, je n'ai jamais décapé ...rien....
Faudra que j'essaye avec de la vodka !

Super idée que de "revisiter" ce Sky.

Pour le décapage ;
obture bien les parties que tu veua x conserver (cockpit par exemple).
passe du DECAPFOUR (en vente dans n'importe quelle GMS) sur l'ensemble de la maquette.
enferme le tout dans un sac plastique environ 6 heures.
à l'ouverture du sas, tu n'as plsu qu'a brosser avec une vieille brosse à dent les résidus de peinture, et tu passes le tout sou sl'eau. Il sera comme au premier jour.
Attention, le mastic ne va probablement pas résister, donc tu en sera quitte pour refaire les joints.

Eh bien, voilà une nouvelle aventure qui s'offre à toi, et en parallèle, à nous, Luc !
Je souhaite de tout cœur que ce Douglas renaisse de ses cendres, tel le légendaire phénix...
Je vais suivre ce post avec tout l'intérêt qui lui est dû...
M... à toi, et à ce bel oiseau pour la suite des évènements...

Merci à tous pour votre enthousiasme et vos conseils.

Je connaissais cette technique du "décapfour".

Mais je crains qu'elle ne soit "incontrôlable", que la mousse et les résidus liquides ne s'infiltrent à l'intérieur et n'abîme la peinture du cockpit.

Je voudrais décaper en manuel, en temps réel, ce qui me permettrait de contrôler la réaction et le résultat.

J'ai un produit génial pour les peintures acryliques, mais il est totalement inefficace sur les HUMBROL.

Le liquide de frein est une possibilité, mais je crains qu'il ne soit difficile à dégraisser par la suite.

Qui sait ? Peut-être que la "Vodka de contrebande de notre camarade Polnagaillosky ???

si tu calfeutre bien le cockpit et ses alentours, tu t'éviteras beaucoup de boulot de ponçage...
Bon courage quelle que soit la solution choisie.

courage luc fait nous une belle machine

Bonsoir,

lucsimonsaive a écrit:Mais je crains qu'elle ne soit "incontrôlable", que la mousse et les résidus liquides ne s'infiltrent à l'intérieur et n'abîme la peinture du cockpit.

allwings a écrit:si tu calfeutre bien le cockpit et ses alentours, tu t'éviteras beaucoup de boulot de ponçage...

+ 1

lucsimonsaive a écrit:Le liquide de frein est une possibilité, mais je crains qu'il ne soit difficile à dégraisser par la suite.

C'est ce que je pensais également quand j'en ai utilisé pour mon missile SA-2. En fait, le nettoyage était assez simple Par contre, c'est très liquide. pour le coup, le Decap Four est plus simple à appliquer puisqu'il s'accroce littéralement au kit.

/ Frédéric

Ca va marcher! je l'ai fait pour le... Cougar, le Pantera et bien d'autres!
Bon courage Luc!

Mon Luc est dans les gros travaux....
Tu as obtenu un très beau résultat avec le décapage.....Quelle résurrection....
Maintenant, il faut sortir l'apéroooooo !!
Pardon : L'AERO !

Un beau projet que je vais suivre !!!

Bonne suite Luc.

Superbe Luc! quel décapage! le voilà tout neuf...

on t'avait bien dit que ça fonctionnait le DECAP FOUR.
TRES JOLI TRAVAIL DE REPRISE.

Super, moi aussi je débute avec l'aéro et je fais de la même façon, il faut mieux prendre son temps pour éviter les soucis, en tous cas une très belle peinture, bon courage pour la suite
Pour le cam choix difficile , ils sont sympa tous les deux, pour moi qui est débutant à l'aéro je prendrai le deuxième car je ne le maitrise pas assez pour le premier, mais on doit bien se faire plaisir avec les trois tons , alors je ferai une réponse de ma région peut être bien oui, peut être bien non ?

Merci Mathieu

Effectivement, le camo bi-color me semble plus facile pour un premier avion à l'aéro.

Bien que le second ait ma préférence, je me doute que les acostages entre les 3 teintes seront moins faciles.

Oui, mais en prenant son temps avec des voiles léger et fin petit à petit ça peut le faire, c'est ce que j'avais fais avec les tâches du B17 , en tous cas je vais suivre avec intérêt la suite

Les deux versions sont sympas, mais ma préférence irait vers la deuxième

Ma préférence irait à la première. C'est un avion de combat (au Viet nam dans ce cas précis).

L'autre est attaché au Advanced Training Unit 301 basé à Corpus Christi au Texas.
j'ai des doutes sur l'utilisation d'autant de charges à l'entrainement ( même si les Américains étaient -et sont toujours- plus riches que nous...

mais ton choix sera celui du roi...