Feulements de Cheetah.

Bonsoir

A part l'Ecuador, seule la South African Air Force a utilisé les trois types de CHEETAH.

petit rappel sur les différentes versions.

Elaborés  avec l'aide d'Israel Aircraft Indutries, à partir des cellules de M IIIE / MIIIB et des fuselages de KFIR, trois types ont été produits, par ordre chronologique:
le B/D .
A partir de cellules de Mirage III DZ, en gardant le fuselage, mais en changeant le réacteur (celui du E),modifiant le nez et les ailes ( sans parler de l'avionique, de la clim -il fait chaud en Afrique du Sud- du radar et différents capteurs rajoutés); deux sous- versions ont vu le jour... avec 16 exemplaires en tout et pour tout! opérant au squadron n° 2
les biplaces:
le B : trains d'atterrissage et  fuselage du IIIB ,Mais nez (tres rallongé) , cockpit modernisé , sièges MB Mk10, aile revisitée avec une extension "dog tooth" et une cloison d'aile, des prises  d'air dorsale de KFIR, un réacteur de III E,des lances leurres en quille arrière, des plans canard et une perche de ravitaillement en vol amovible..
le D: idem que ci dessus, mais des trains d'atterrissage de KFIR, pare brise monobloc, un réacteur Atar 9k50; deux points d'emports supplémentaires à la racine des ailes et ... la capacité d'emport d'armes nucléaire!






les monoplaces.
le E  A partir de cellules de Mirage III E, un radar israélien dans un nez modifié pour accueillir la clim et une partie de l'avionique, cockpit optimisé, siège MB mk 10, plans canards, ailes modifiée comme le B/D. A l'inverse de son frère biplace, une seule prise d'air (à gauche) façon KFIR, la droite restant au standard Dassault. train du MIIIE; perche de ravitaillement en vol amovible, quille lance leurre, sept points d'emport.16 exemplaires qui n'opèrent que 5 ans  de 1998 à 1992 au sein d'un même escadron le 5e!





le C; contrairement à ce que la lettre C indique, il est postérieur au E!
Probablement le plus élaboré des dérivés des Mirages à réacteur Atar! Il reçoit une section supplémentaire de fuselage (cadre 17- longueur 0.86 m), un nez plus long et plus  volumineux abrite un nouveau radar; cockpit optimisé mais siège MB mk6! pare brise monobloc (façon Mirage 2000).La voilure est celle d'un KFIR (pas de cloisons -fences- sur les ailes, mais bec crusader (dent de chien), perche de ravitaillement en vol fixe, Avionique et SNA nouveaux. Quille lance leurre.Sept points d'emport. 38 ex produits; retirés du service en 2008.






Quelques photos de la "meute" (un peu unchronique car le E et le C n'ont jamais cohabité -les E restant sont partis au Chili comme pièces détachées ou... à la ferraille)

Bonsoir,

Merci pour cet historique plus que détaillé ! Je m'aperçois que je m'étais passablement mépris sur les Cheetah que je croyais être tout simplement des Kfir Israéliens

Bravo pour ce post très instructif et (surtout) pour ces maquettes plutôt rares sur les forums !

allwings a écrit:le E  ...16 exemplaires qui n'opèrent que 5 ans  de 1998 à 1992 au sein d'un même escadron le 5e!

5 ans !!! Que sont-il devenus ? Ils ont été mis à niveau vers la version "C" ?

Frédéric

Voici une belle réunion de famille....Et un historique qui en dit autant qu'un livre.....
Tes maquettes sont absolument réalistes, et magnifiques !!

oui belle famille et très intéressant de comparer les photos a l'echelle 1 et celle au 1/48

Très belle réunion d'appareils fort bien réalisés ! BRAVO

... même si ces "camouflages" sont vraiment tristes par leur tons grisâtre ... mais bon c'est comme ça de nos jours


Pierre

@Fred: comme indiqué dans le texte, une partie des E a voyagé au Chili pour servir de... pièces détachées; les autres ont été ferraillés!

Merci de vos appréciations sur ce post.

Plus vrais que les vrais... bravo Alain

Sublime Alain avec un historique qui m'a mis à jour sur les " Cheetah " (bah oui moi aussi je pensai à des Kfirs remis à jours )

toujours de magnifiques sujets ,et comme toujours traités de mains de maitre !!
michel.

Joli ce trio, un avion pas souvent vu, bravo

Merci pour cette très instructive rétrospective , Allwings.