1/32 Heinkel He 219 A-7 "Uhu" - Revell 04666

Salut tout le monde;

 Alain , Romuald et Christophe pour vos commentaires

Grace à mes insomnies , j'ai encore un peu avancé sur ce He 219 avec la pose d'un lavis aux huiles en tube Gris Chaud dilué avec du white spirit sans odeurs avec une pointe de médium Oil Expert Mat de chez VMS qui accélère le séchage des huiles .

J'ai également débuter la pose des décals .









Je ferai des reprises de lavis une fois les décals posé avant de passer des voiles de vernis satin et mat .

@+mathieu

Salut ;

dakota59 a écrit:très chouette boulot

Denis

@+mathieu

Salut tout le monde ;

Alain , Patrick , Eric et Alain pour vos commentaire

@+mathieu

Salut ;

polnagaillot a écrit:J'imagine le travail de fourmis qu'à dû être le "vermicellage" de la peinture...C'est très beau en tous cas.
Vivement le démasquage des verrières, que l'intérieur du cockpit apparaisse au grand jour !

Francis

en fait pour les vermicels , non , car cela a été fait rapidement sans suivre de schémas précis  en de multiple passages jusqu'à ce qu'il ne reste que des taches RLM-75 de la taille voulues .

Les dernières avancées sur le Heinkel , avec la fin de la pose des décals , des antennes avant et leur peinture , la mise en place des échappements après leur peinture et patine.













Il me reste quelques retouches de lavis gris chaud à faire sur les décals et je vais pourvoir poser une voile de vernis brillant sur ceux ci avant de poser mes vernis mat et satin  puis procéder au démasquage de la verrière ..

Viendra en suite la repose des roues des trains principaux puis de l'antenne radar arrière avant de passer aux opérations de légère patine .

@+mathieu

Salut ;

dakota59 a écrit:salut du superbe boulot

Denis

christophe41 a écrit:Le résultat est vraiment  génial

Tu n'as aucune déception avec l'emploi de white spirit sans odeur ? J'ai vu des maquettiste et figurinistes déconseiller son emploi mentionnant que ses caractéristiques sont un peu différentes de celui avec odeur.

Christophe

Non aucune , je le trouve un peu mois gras que celui avec odeurs et cela me va bien , les huiles se dilue bien avec et les lavis sèche bien et rapidement donc cela me va très bien

@+mathieu

Salut tout le monde;

les antennes sont toutes posées et peintes , la couche de vernis est passée , les pièces transparentes sont démasquées et la verrière est positionnée ouverte pour mieux voir le travail fait sur le cockpit .



























Par contre deux petits couac sont à noté , je suis pil au point d'équilibre , si j'enlève les hélices , c'est un tail seater  , hors avec le poids du lest déjà inclus le train principale droit à lâché  , je vais donc soutenir l'avion avec une tige métallique qui longera le train :.






Je vais aussi percer la roue avant et y glisser une tige métallique qui la fixera au socle du diorama .

@+mathieu

Salut tout le monde;

Denis et Alain pour vos commentaires

@+mathieu

christophe41 a écrit:
C'est vraiment du super travail. C'est impressionnant ce problème de poids sur le train d'atterrissage (que tu as fort bien résolu) et j'ai l'impression qu'il s'agit encore d'un problème qui n'a absolument pas été pris en compte par les concepteurs de ces kits....

Christophe

Le plastique a ses limites et la conception particulière des trains principaux du He 219 n'arrange pas les cohos , tout le poids est en porte à faut et non dans l'axe de la jambe de train :



C'est le compas d'amortisseur qui doit soutenir toute la charge , quand celui ci casse cela entraine la rupture de la jambe de train

Salut ;

blindaille a écrit:Effectivement la solution de la tige dans le pneu est surement la meilleure solution

je penses aussi car rajouter du lest pour fragiliser un peu plus les trains , n'est pas la solution .

Si j'en refais un un jour , je ne mettrai aucun lest et le contenterai de lier la roue avant au sol directement