1/48 F4 K BRITISH PHANTOM Revell FINI

Bonsoir

Le chasseur d’étoile Italien achevé, je m’oriente vers une autre icone de l’aviation : le Phantom.
Mais pas n’importe lequel : le F 4 K/M.

Nos Britanniques amis, qui ne font jamais comme tout le monde, ont souhaité une version particulière du F 4 J Américain.
Désignés au départ en tant que F 4 K pour la Royal Navy et F 4 M pour la Royal Air Force, leur différence principale se situait au niveau des réacteurs Rolls Royce Spey d’une poussée de 14% supérieure à celle du J 79 US ; une avionique made in England, des trappes suplémentaires pour un apport de 20% d'air et un arrière modifié pour accueillir les tuyères différentes.
Enfin les avions de la F.A.A. disposaient d’un allongement plus important de la jambe de train avant pour autoriser les décollages plus cabrés sur l ‘ARK ROYAL ou l’EAGLE (P.A. plus petit que les supercarriers U.S.).
Quelques infos complémentaires sur ce site :

https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_Phantom_in_UK_service

Revell a réédité un kit Hasegawa de 1988.


Je vais partir de ce kit pour arriver à cet avion.


Bref, il n'y a plus qu'à...

Un Avion Mythique le F4 Phantom je va suivre !

bon montage Alain
je m'installe avant que les places soit plus cher

Alain, j'espère que le montage ne sera pas aussi fantôme que ta présentation
Sinon j'aime bien le projet

Ha oui.....Un Phantom dans les doigts magiques d'Alain.....On va tous être là !

On va suivre ce montage avec intérêt

Merci à vous 5 de votre confiance.

je n'ai pas compris pourquoi les images ne s'affichaient pas , donc :

la maquette


L'objectif

Bon montage Alain

.... bon démarrage Alain....
Cordialement . Pierrot .

Merci Eric et Pierrot de votre visite.

La maquette (bien qu'à partir d'un moule "ancien") parait assez facile...

L'objectif étant une (petite) tranformation pour obtenir un F4 K de première génération, quelques modificiations sont à prévoir:

ablation du carénage en haut de dérive, pour retrouver le profil habituel de la plupart des Phantom.
allongement de la roulette de nez; particularité des F4 de la F.A.A.
Abaissement des volets et des bords d'attaque de l'aile.
ajout des crochets de catapultage.

Bref un peu de maquettisme, quoi...

Bon montage, encore un sujet que l'on ne voit pas souvent voir jamais

Ton projet fait l'unanimité ! Pour ton images qui ne s'affichait pas, ça arrive, des fois il faut une patience de maquettiste avec servimag..

je vais suivre car l'avion est superbe

Bonjour

Christophe, Francis et Patrick de votre visite.

Sur cette version du F 4 Britannique la jambe avant a été allongée pour autoriser les decollages sur les P.A. Anglais, beaucoup plus petits que les P.A. US.

Tronconnage et abalation du piston existant dans la boite.


On reprend une section en grappe plastique pour recréer le piston agrandi.
insertion d'épinge pour consolider les collages.


Rajout de l'attache (en alu collant) et des compas ( double sur le F4 K) réallisés en cp fine.


Un peu de peinture alu et blanche. Et voila!


Cette première modif achevée, je passe sur le cockpit.
J'ai commencé par le peindre en gris neutre, pour m'apercevoir qu'il était, malgre tout, un peu vide...Rajout d'éléments en CP et fil électrique.


Apres quelques masquages, passage de noir et reprise en blanc/ rouge les cadrans divers. On remarque que le poste du RIO est un peu vide...



C'est, à priori, tout pour aujourd'hui.

Beau travail, Alain.....C'est vrai qu'un avion, au niveau du cockpit, c'est souvent assez chargé !.....Une seul solution "économique"...en rajouter un max soi même !

Un beau démarrage le Bureau promet déjà et la refection du train avant c'est top !

Un phantom... ça va te changer des "delta"; je m'installe pour la suite bien sûr.

fouga53 a écrit:Un phantom... ça va te changer des "delta"; je m'installe pour la suite bien sûr.

Je m'en suis un peu éloigné de mes deltas avec les F 104 G et S...

un beau "pit" et une belle jambe de bois
la suite, la suite

Bon montage, lequel est déjà bien engagé avec de belles choses à voir.

Eric

Merci Manu. la suite arrive.
Eric.

Fin du cockpit ... dans lequel on ne verra plus rien de l'arrière des baquets une fois les sièges en place



Le poste du RIO ( NOSA en français) a été completé,
-  à droite avec une cloison rembourée , sa poignée et ses prises.



- à gauche avec des appareils divers.

Bonsoir Alain et bon montage

Pat One a écrit:encore un sujet que l'on ne voit pas souvent voir jamais

Pas faux ! C'est d'ailleurs assez surprenant vu la renommée de l'appareil

Frédéric

...superbe travail , le cockpit est bien réalisé ... il va devenir beau ton F4 Alain...
Cordialement . Pierrot .

Super boulot,

Fred, Pierrot et Eric de votre visite et de vos encouragements.

J'arrive à la deuxième partie de ce chantier: "descendre" les becs de bord d'attaque et les volets, configuration logique quand la jambe de train avant est déployée au maximum.

Ne sachant pas si les becs descendaient ou avancaient avant d'etre abaissés, j'ai lanterné jusqu'à ce que je tombe sur le lien suivant où toutes les séquences sont visuellement bien expliquées.

https://www.dailymotion.com/video/x7nzu0g

Première opération :

Une "sauvegarde" avec du papier calque pour les contours des parties "mobiles"



Prudent de nature, à partir des contours du calque; j'ai "recopié" ces formes sur de la carte plastique et je les ai découpées. Si mon découpage sur l'aile n'était pas bon, j'avais "la pièce de rechange".



Le découpage de l'aile s'est finalement, à peu pres, bien passé, les morceaux x en cp sont allées rejoindre la boite à rabiot.



Découpage et mise en place de renfort pour éviter que haut de  l'aile ne s'enfonce quand les deux parties (dessus : dessous) seront jointes.



Voila. Apres de l'ajustage à coup de cyano et de cp , les becssont sortis et les volets abaissés. en ayant gardé les pièces de la boite.



La dernière photo laisse présager une grande séance de mastico poncage au niveau de la jonction ailes / fuselage