*1/72 - Sud est SE-2112 Durandal (1° prototype)- Dujin

Avec ces chaleurs, étant dans la Loire j'en ai eu mais moins que dans certains coin de notre pays.
Du coup, pas de montages ni de continuation car, comme je travaille dans ma cuisine ou dans la pièce aménagée sous les toits et que se sont les 2 pièces qui n'ont pas la même isolation que ma vielle maison, il y fait trop chaud. De plus certaines de mes peintures ont rendu l'âme avec cette chaleur. Mais cela va reprendre ... sous peu je l'espère.

Donc je poursuis la mise en ligne de mes anciens montages....

Voici une belle machine qui préfigure nos prochains fleurons de notre aviation , le Durandal.

Historique

L'Armée de l'Air émit une demande pour un intercepteur léger. Sud Est proposera son Durandal et Dassault son Ouragan et tous le monde connait la suite....
Le premier prototype prendra l'air le 20/04/1956 aux mains de Pierre Maulandi dit "Tito"
Pour la petite histoire  le second prototype établira plusieurs records d'altitude et de vitesse mais sans jamais atteindre Mach 2.
Le programme prendra fin en 1958 et les deux prototypes serviront encore quelques temps comme banc d'essais pour les réacteurs de la SNECMA.

Le kit
Quelques vues du modèle fini. Pas de vues du montage, désolé il fait partie de mes bien anciens montages et à l'époque ...






Pour sa mise en couleur j'ai utilisé du Rubb passé avec le doigt et lustré puis un peu de pastel et le tour est joué.
Par contre coté décalques je ne me souviens plus si celle de la dérive étaient dans le kit.... mémoire de vieux quoi !

A bientôt pour la suite de ces protos ...

Encore une belle pièce, bravo Tonton

Bonsoir TontonCharli,
Bravo pour cette maquette du Durandal et une patine particulièrement réussie. Merci de continuer la revue des prototypes de notre aviation des années cinquante.
André

Bravo pour ce montage !

La peinture et la patine sont sympa, je n'ai jamais testé le buff sur un avion, bien que j'ai un tube pour des pare-chocs de voiture ( à une époque où le Molotow était inconnu )

JEF37 a écrit:Bravo pour ce montage !

La peinture et la patine sont sympa, je n'ai jamais testé le buff sur un avion, bien que j'ai un tube pour des pare-chocs de voiture ( à une époque où le Molotow était inconnu )

Faut pas avoir peur et l'essayer.
Un copain l'a utilisé sur le B-49 et il est magnifique. Pour les fuselages je préfère passer avec le doigt tout comme le copain autrement avec un bout de chiffon ou de papier comme de l'essuie tout ou mouchoir cela fait son effet surtout si on le lisse en croisant sur certains panneaux.

Sympa
J aime bien ces avions qui sortent de l ordinaire.
C est quoi ton produit rubb ?
L aspect est bien, ça peut faire pour des moteurs ou autres puces mécanique

Encore une belle pièces qui m'est complètement inconnu. C'est quelle marque qui sortait des protos comme cela ? .
Une belle réussite avec cette patine qui n'est à mon avis pas évident sur ce type d'avions .

Courage la température devrait bientôt redevenir acceptable .

Laurent

Superbe ce Durandal !
Un avion avec une ligne qui n'est pas vilaine .

Je suis un ignare en ce qui concerne les avions après WW2 et c'est aussi pour ça que je n'en monte pas (à part le Rafale de Heller mais il est trop moche pour l'avoir fini)
Ce Durandal m'est donc complètement inconnu. Il est superbe et la peinture et la patine sont top. Bravo pour ce beau montage.

Mille merci les copains

david26 a écrit:Sympa
J aime bien ces avions qui sortent de l ordinaire.
C est quoi ton produit rubb ?
L aspect est bien, ça peut faire pour des moteurs ou autres puces mécanique

Ce produit le Rub n Biff est une pate vendue en tube. On y trouve plusieurs teintes (10 ou 12 si ma mémoire est bonne) pour ma part j'utilise le Silver leaf. A l'origine c'est un produit utilisé entre autre par les encadreurs. Pour le moment c'est un copain d'un club qui passe les commandes mais on en trouve parfois dans les magasins de loisirs créatifs.

SOLEIL ROYAL a écrit:Encore une belle pièces qui m'est complètement inconnu. C'est quelle marque qui sortait des protos comme cela ? .
Une belle réussite avec cette patine qui n'est à mon avis pas évident sur ce type d'avions .

Courage la température devrait bientôt redevenir acceptable .

Laurent

Il n'y a pas de marque spécialisée. On en trouve quelques uns réalisés par Dujin comme celui-ci mais cela devient très compliqué. Plusieurs autres marques en ont réalisé mais on ne trouve pas tout et souvent il faut utiliser une autre maquette et la transformer afin d'obtenir le proto ou expérimental désiré.

Belle réalisation pour ces années folles d'après guerre . Dommage qu'aucun des deux photos n'ai traversé le temps;
Un beau témoignage de l'ingéniosité de nos techniciens d'après guerre .

Christophe

TontonCharli a écrit:

david26 a écrit:Sympa
J aime bien ces avions qui sortent de l ordinaire.
C est quoi ton produit rubb ?
L aspect est bien, ça peut faire pour des moteurs ou autres puces mécanique

Ce produit le Rub n Biff est une pate vendue en tube. On y trouve plusieurs teintes (10 ou 12 si ma mémoire est bonne) pour ma part j'utilise le Silver leaf. A l'origine c'est un produit utilisé entre autre par les encadreurs. Pour le moment c'est un copain d'un club qui passe les commandes mais on en trouve parfois dans les magasins de loisirs créatifs.

Pour rebondir sur le sujet et en français, cela donne "Cire à Patiner" ou "cire à dorer" ( pas cire adorée)



Il y a également des couleurs argentées, blanches ou noires.

J'en utilise sur certain montage.

A plus.
Eric        

Bonsoir Charli.
Merci pour cette présentation.
Un appareil qui pas son architecture à un aspect anglais.
Bravo pour ta maquette.
A plus.
Eric

Merci les copains
Merci MISF pour les produits Pébéo, je ne les connaissais pas.

Sympa et ayptique ce challenger que l'Armée de l'Air ne choisit pas au profit du Mirage III de Dassault.
Merci de ta présentation de la gamme PHEBEO que je connaissais pas.

Allwings a écrit:Sympa et ayptique ce challenger que l'Armée de l'Air ne choisit pas au profit du Mirage III de Dassault.
Merci de ta présentation de la gamme PHEBEO que je connaissais pas.

Ah le Mirage III, quelle machine.
A l'époque Le Durandal se retrouve en concurrence avec le futur Ouragan qui l'emportera puis nous aurons le SMB2 avion aux lignes très féminine à mon avis et ensuite la saga Mirage débutera avec le Mirage I mais entre il y aura pas mal d'appareils qui montreront leur nez.

TontonCharli a écrit:

Allwings a écrit:Sympa et ayptique ce challenger que l'Armée de l'Air ne choisit pas au profit du Mirage III de Dassault.
Merci de ta présentation de la gamme PHEBEO que je connaissais pas.

Ah le Mirage III, quelle machine.
A l'époque Le Durandal se retrouve en concurrence avec le futur Ouragan qui l'emportera puis nous aurons le SMB2 avion aux lignes très féminine à mon avis et ensuite la saga Mirage débutera avec le Mirage I mais entre il y aura pas mal d'appareils qui montreront leur nez.

Cher TontonCharli, je ne partage pas ton point de vue.
Le premier vol du Durandal le 20 avril 1956.
Le programme DURANDAL s'est arreté ( apres deux exemplaires construits) en 1958.
Ce lien apporte les mêmes éléments.
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L'OURAGAN est en service depuis novembre 1952 ( premier vol 28/2/49)  et le MYSTERE IV (premier vol 28/5/54) est en service depuis juin 1956.Le SMB2 (premier vol 26/2/57) en service depuis  mai 1958.
Ces trois appareils sont déja en service quand DURANDAL est encore sur plan.

Le premier vol du Mirage III  001 date du 17 novembre 1956.
Le premier vol du III B date du 20 octobre 1959
Le premier vol du IIIC date du 09 ocobre 1960 et les premiers exemplaires livrés à l'A.A. le seront en juillet 1961 et un premier escadron opérationnel en  janvier 1962.

Continues de nous montrer tes prototypes. Ca reste un régal...peu vu.

Allwings a écrit:

TontonCharli a écrit:

Ah le Mirage III, quelle machine.
A l'époque Le Durandal se retrouve en concurrence avec le futur Ouragan qui l'emportera puis nous aurons le SMB2 avion aux lignes très féminine à mon avis et ensuite la saga Mirage débutera avec le Mirage I mais entre il y aura pas mal d'appareils qui montreront leur nez.

Cher TontonCharli, je ne partage pas ton point de vue.
Le premier vol du Durandal le 20 avril 1956.
Le programme DURANDAL s'est arreté ( apres deux exemplaires construits) en 1958.
Ce lien apporte les mêmes éléments.
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L'OURAGAN est en service depuis novembre 1952 ( premier vol 28/2/49)  et le MYSTERE IV (premier vol 28/5/54) est en service depuis juin 1956.Le SMB2 (premier vol 26/2/57) en service depuis  mai 1958.
Ces trois appareils sont déja en service quand DURANDAL est encore sur plan.

Le premier vol du Mirage III  001 date du 17 novembre 1956.
Le premier vol du III B date du 20 octobre 1959
Le premier vol du IIIC date du 09 ocobre 1960 et les premiers exemplaires livrés à l'A.A. le seront en juillet 1961 et un premier escadron opérationnel en  janvier 1962.

Continues de nous montrer tes prototypes. Ca reste un régal...peu vu.

Oups tout à fait vrai.
Je me suis un peu emmêlé les pinceaux, j'en suis désolé. Pour me dédouaner actuellement j'ai la tête prises sur mes autres montages, les prochains à venir ainsi que les soucis domestiques, mais c'est vrai ce n'est pas une excuse pour une telle erreur surtout de ma part.
Merci pour ce rectificatif

un avion inconnue pour moi mais beau taf

beau ce montage , mais je ne connaissais pas non plus

Et oui encore un appareil qui a fait notre histoire de l'aviation qui n'est pas connu du public. C'est bien dommage je trouve.

Sympa ce proto, arrives-tu à trouver tous les prototypes de l'Ada au 72ème?

fouga53 a écrit:Sympa ce proto, arrives-tu à trouver tous les prototypes de l'Ada au 72ème?

Ben non il n'existe pas tous (en parlant des français bien entendu). Enfin je ne suis pas arrivé à les trouver. Du coup je prévois de modifier des kits existant. Pour le moment j'amasse le peu de doc existante que je trouve et je m'y attèlerais. Pour les appareils étranger il en va de même, faut reconnaitre que pour le grand public ce n'est pas ce qu'il recherche et du coup les fabricants .... mais parfois j'ai de la chance et je tombe sur un vieux kit, mais ils se font très rares.